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鹭城巴士和快速公交推进信息化建设 让市民享受便捷服务

  -全国首创的高架快速公交,为市民提供了高效快捷准点的乘车体验。

  【开栏的话】

  今年5月,厦门召开“岛内大提升、岛外大发展”推进会,强调“岛内大提升、岛外大发展”决策部署是跨岛发展战略在新时代的纵深推进,必须树立大决心、胸怀大格局,坚持大力度、实现大突破。厦门公交集团深入贯彻推进会精神,广泛开展“深化大学习、提振精气神”专项活动,充分利用大数据,以“量扩质升”为重点,注重补短板、强品牌、提品质,助推跨岛发展不断向纵深推进。

  本报今起推出系列报道,聚焦厦门公交集团特色做法和创新亮点。今天首期关注的是公交信息化建设。

  厦门网讯(厦门晚报记者王绍亮 通讯员 林承毅 图/刘东华)

  快速公交

  从高崎向岛内外辐射组织推进5G智能网联

  BRT自2008年9月正式投入运营以来,作为跨岛发展的重要纽带,全国首创的高架快速公交,以大流量交通形式,快速、便捷、准点、舒适安全,把岛内与同安、集美连接起来,大幅提升了公交高效快捷准点的乘车体验。

  目前,快速公交岛内外客流差异较大,岛内段客流占快线客流约77%。厦门市快速公交运营有限公司党总支书记陈淑真表示,今后将以高崎枢纽站为中心,向岛内外4个首末站辐射,以区间线结合全程线的运营模式,通过重新调剂运力的方式,充分利用车辆,提高车辆实载率,达到“提质增效”,引领和推动快速公交向着高质量发展。

  当前,厦门市快速公交运营有限公司正按计划组织推进5G智能网联车路协同系统(BRT示范应用)一期项目验收工作,并积极推动5G智能网联二期项目招商引资的攻坚;有效推进厦门智轨列车环岛路示范线正线部分工程建设,完成施工许可批复;加快更新89台纯电公交车的采购进度及北站停保场搬迁进度。

  鹭城巴士

  利用人工智能算法实现线路统筹最优化

  鹭城巴士集团承担岛内常规公交线路运营,当前正扎实推进“厦门城市公交综合智慧系统”建设,利用人工智能算法实现线路规划、调度、控制更优化,与新基建中的5G建设、大数据中心等重要领域密切联系,为新干线串线等灵活公交提供数据支持,以提高运行效率和服务水平。

  “新干线”月底将达到80辆哪里乘客多就去哪里载客

  今年5月,鹭城巴士集团成立“新干线项目”推进领导小组及5个工作小组,每月对任务进行详细分解,形成“日碰头、周复盘、旬调整、月小结”的工作机制,进一步推动公交向数据化、灵活化发展。

  今年3月下旬,“新干线”投入3辆车测试,如今已有40辆车,预计月底可达80辆,年底还会进一步“扩容”,提高公交运行效率。

  截至目前,“厦门城市公交综合智慧系统”建设总体完成进度55%,7月份开始在正式机器上搭建数据平台,并加快完成剩余“出行特征、微循环、安全诱导”三个模块建设,提升市民出行品质。

  开通东坪山客运专线还将推动景区约巴项目落地

  5月20日起,鹭城巴士集团新增Y1路(BRT高崎机场-高崎T3候机楼)、Y2路(BRT高崎机场-中埔)世遗专线,采取“厦门约巴”的网约模式,按需投放、按需派班,有效串联起T3、T4机场候机楼附近的公交、地铁、BRT。

  5月30日,鹭城巴士集团开通东坪山客运专线,成为岛内海拔最高的公交线路,为东坪山社、东山社居民实现了方便、安全、快捷的出行愿景,同时以交通推动旅游发展,带动经济复苏。接下去,还将进一步与仙岳山公园及植物园对接,推动景区约巴项目的落地,方便市民游客出行。

  “定时限速”确保安全增强驾驶员的服务意识

  为了让公交运营更安全,7月起鹭城巴士集团试行“定时限速”,督促驾驶员自觉控制车速、营运时长,杜绝“开快车”;同时,深入开展以“规范停靠、文明服务”为主题的专项整改活动,进一步规范站点停靠,加强驾驶员的服务意识。

  鹭城巴士集团党组书记林生能表示,今后将转变传统公交发展模式,围绕5G+智慧交通要求,将公交发展与新产业链紧密结合,着力打造绿色、安全、智能公共交通,推广应用纯电动公交车,并往小型化、灵巧化方向发展;结合“新能源汽车充电桩”的新基建,加快推进高崎上盖、湖滨南路公交综合楼等充电桩建设,在加快推进“岛内大提升、岛外大发展”中跑出公共交通“加速度”。

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